可以观

    浙江省玉环县拥有300多公里的海岸线，是全国13个海岛县之一。县内最大的渔港，就是应东渔港码头（位于坎门），这也是玉环最大的渔市。昨天上午我们走进应东码头，顷刻融入码头热闹的渔市中。一鱼贩告诉我，如果早点来，人更拥挤，水产品更多。看来我们错过了交易的高峰期。而其实，就在这个时候，还有满载而归的渔船靠上码头，继续把渔货送进市场。

    停放在码头的手拉平板车引人注目，数量非一般的多。进一步了解，明白是卸渔货用的。从码头至渔市尚有几十步的路程，坡陡。平板车就是把一船船的水产品等驳接到渔市中。

    拉平板车的，无一例外为外地民工，尤以四川、河南籍的居多，许多都是一家几口来到应东。每人月收入约1000多元。我在查阅有关应东的资料时，新华网浙江频道2005年8月7日发的一则旧闻引起了我注意，题目是《12级台风中的定风石  玉环边防大队抗击“麦莎台风”纪实》，里面提到应东码头的拉车一族。摘录一段：
    “ 玉环水产市场地处坎门港应东码头，是玉环县最大的水产品交易场所，有外来务工人员近800余人，这些在市场以拉板车谋生的打工仔白天在市场拉板车，晚上有的住在水产市场两侧的简易工棚里，有的就睡在市场里面的板车上。一旦台风在玉环一带登陆，这里将会被海水淹没，甚至引发山体滑坡，面对重大灾情的严峻考验，坎门站边防战士积极主动做好玉环水产市场一带的外来民工转移工作。”

    三年前应东码头民工的生存情况几乎与现在类似。但民工的数量，可能没那么多了。




01、应东村口。防波堤外就是海了。


02、渔市  

      03、渔市内的平板车，都空着，也许现在生意淡。


04、这一排停放在渔市外


05、卸货


06、坡渐陡，要使劲！我搞不懂，为何让女人拉，而男人只是推。


07、另一位车手


08、或者，推车同样累人。


09、老年拉车族，安天乐命。


10、这位民工来自河南，加入拉车一族不到一年。他说钱难赚。问他，家里有人一起来吗？答，一个人。


11、当市场空下来，拉车一族玩起了扑克。而他们中的许多人，就住在市场内的简易棚里。


12、也有的直接睡在平板车上。这个车，他们都在当地买的，500元左右一辆。


13、编织打发空闲


14、引颈张望，船又靠岸了。拉车一族也随之出动。24小时里面，只要船一到，就一定会出现他们的身影。